Raylara Güneş Panelleri Yerleştirildi: Fransa'dan Dev Enerji Hamlesi

Fransa ulusal demiryolu işletmecisi SNCF, atıl durumdaki tren hatlarını dev güneş enerjisi santrallerine dönüştürmek için yeni bir sistemi test etmeye başladı. SOLVEIG adını taşıyan pilot proje, Paris'in batısındaki Achères teknik merkezinde Ocak 2025 itibarıyla başlatıldı.

Altı aylık test sürecinde, tekerlekler üzerine monte edilmiş sekiz adet güneş paneli, aktif olarak kullanılmayan demiryolu hatlarının üzerine yerleştirildi. Projenin başarıyla tamamlanması halinde, Avrupa'nın dört bir yanındaki kullanılmayan hatların enerji üretimine kazandırılması mümkün hale gelebilir.

Taşınabilir ve Tamamen Sökülebilir Tasarım

SOLVEIG sistemi, demiryolu tasarım uzmanları ve yenilenebilir enerji birimlerinin ortaklaşa geliştirdiği özgün bir çözüm olarak öne çıkıyor. Sistemin en dikkat çekici özelliği, kalıcı zemin çalışması veya beton dökümü gerektirmemesi.

Üniteler; eviriciler ve depolama bataryalarıyla birlikte standart bir yük konteyneri içinde taşınarak, teleskobik bir kol vasıtasıyla raylara yerleştiriliyor. Rayların kendisini temel olarak kullanan sistem, ihtiyaç halinde tamamen sökülerek başka bir hatta nakledilebiliyor.

2030'a Kadar 1000 Megavat Hedefi

Fransa'nın en büyük elektrik tüketicisi ve ikinci büyük mülk sahibi konumundaki SNCF, 2030 yılına kadar arazilerinde 1.000 megavatlık tepe güneş enerjisi kapasitesine ulaşmayı planlıyor. Bu kapasitenin, kurumun mevcut elektrik ihtiyacının %15 ila %20'sini karşılaması öngörülüyor.

Çalışmalar şu alanlarda yoğunlaşıyor:

• Atıl durumdaki demiryolu hatlarının enerji üretimine açılması
• Peron sundurmalarının güneş paneli ile donatılması
• Demiryolu arazilerinin güneş enerjisi potansiyelinin haritalandırılması

İsviçre'de Aktif Hatlarda Paralel Test

SNCF, atıl hatlardaki SOLVEIG projesinin yanı sıra aktif tren trafiğinin sürdüğü hatlarda da benzer bir teknolojiyi yakından takip ediyor. İsviçreli bir şirketin Neuchâtel kantonundaki Buttes bölgesinde 24 Nisan 2025'te başlattığı projeye ortak olan kurum, yolcu trenlerinin kullandığı 100 metrelik bir hatta yerleştirilen 48 panelin etkilerini inceliyor.

Nisan 2028'e kadar sürecek bu çalışmada aşağıdaki kriterler değerlendiriliyor:

• Panellerde oluşan parlamaların görüş güvenliğine etkisi
• Hat denetim süreçlerindeki olası aksaklıklar
• Bakım ve onarım operasyonlarının kolaylığı
• Panel yüzeyinde biriken kirlenme ve verim kaybı

Achères'de yürütülen altı aylık denemenin ardından elde edilecek performans ve dayanıklılık verileri, SOLVEIG sisteminin prototip aşamasından seri uygulamaya geçip geçmeyeceğini belirleyecek. Her iki projenin sonuçları, demiryolu sektöründe enerji dönüşümünün yeni bir modelini ortaya koyabilir.